Status 0

Der Status 0 (Null) wird im BOS-Funk­mel­de­sys­tem für einen Notruf gesetzt. 

Status 1

Der Status 1 be­deu­tet im BOS-Funk­mel­de­sys­tem, dass das Fahr­zeug ein­satz­be­reit und über Funk er­reich­bar ist.

RW 1

Der RW 1 ist ein nicht mehr ge­norm­ter Rüst­wa­gen ...

LF 10

Das LF 10 ist ein Lösch­grup­pen­fahr­zeug nach neuerer Norm ...

DL 23-12

Die DL 23-12 ist eine Kraftfahrdrehleiter, deren Rettungshöhe 23 m bei einer Auslegung (waagerechter Abstand des Fahrzeugs von der Anleiterstelle) von 12 m beträgt. Früher war die Bezeichnung „DL 30“ üblich, weil der ausgefahrene Leiterpark 30 m lang ist.

P 12/PG 12

Der P 12 (oder auch PG 12) ist ein tragbarer, mit 12 kg Löschpulver befüllter Feuerlöscher.

LF 16

Das LF 16 ist ein nicht mehr genormtes Lösch­grup­pen­fahr­zeug ...

LF 16/12

Das LF 16/12 ist ein nicht mehr genormtes Lösch­grup­pen­fahr­zeug ...

LF 16-TS

Das LF 16-TS ist ein nicht mehr genormtes Lösch­grup­pen­fahr­zeug ...

TLF 16/24

Das TLF 16/24 ist ein nicht mehr genormtes Tank­lösch­fahr­zeug ...

TLF 16/24

Das TLF 16/25 ist ein nicht mehr genormtes Tank­lösch­fahr­zeug ...

TLF 8/18

Das TLF 8/18 ist ein nicht mehr genormtes Tank­lösch­fahr­zeug ...

19222

„19222“ war in einigen Re­gi­o­nen Deutschlands – z.B. in Bay­ern – zeitweise als „eine Art Notrufnummer“ für den Rettungsdienst etabliert. Seit der bundesweiten Einführung der „112“ als Notruf für Feuerwehr und Rettungsdienst wird die „19222“ bevorzugt als Ser­vice-Ruf­num­mer für ge­plan­te Kran­ken­trans­por­te eingerichtet, funktioniert je­doch nur mit Orts­netz-Vorwahl der Leitstelle oder ei­ner ent­spre­chen­den Ruf­wei­ter­lei­tung.

Status 2

Der Status 2 be­deu­tet im BOS-Funk­mel­de­sys­tem, dass das Fahrzeuge einsatzbereit in seiner Unterkunft bzw. auf der Wache steht.

RW 2

Der RW 2 ist ein nicht mehr genormter Rüst­wa­gen ...

Z 2

„Z 2“ ist die Typenbezeichnung für einen Schaummittel-Zumischer, der zum Erzeugen von Löschschaum eingesetzt wird. Der Z 2 verfügt über zwei C-Festkupplungen (Zu- und Abgang) und ist auf eine Nenndurchflussmenge von 200 Litern pro Minute ausgelegt.

LF 20

Das LF 20 ist ein Lösch­grup­pen­fahr­zeug ...

TLF 2000

Das TLF 2000 ist ein Tank­lösch­fahr­zeug mit einem Löschwassertank von 2000 Litern (bei Kompaktbauweise: 1800 Liter).

DL 23-12

Die DL bzw. DLK 23-12 ist eine Kraftfahrdrehleiter, deren Rettungshöhe 23 m bei einer Auslegung (waagerechter Abstand des Fahrzeugs von der Anleiterstelle) von 12 m beträgt. Früher war die Bezeichnung „DL 30“ üblich, weil der ausgefahrene Leiterpark 30 m lang ist.

LF 24

Das LF 24 ist ein nicht mehr genormtes Lösch­grup­pen­fahr­zeug ...

TLF 16/24

Das TLF 16/24 ist ein nicht mehr genormtes Tank­lösch­fahr­zeug ...

TLF 24/50 

Das TLF 24/50 ist ein nicht mehr genormtes Tank­lösch­fahr­zeug ...

24-Stunden-Übung

Eine 24-Stunden-Übung ist ...

24/7

Das Servicekürzel „24/7“ weist da­rauf hin, dass ei­ne Ein­rich­tung täg­lich 24 Stun­den an sie­ben Ta­gen in der Wo­che (also „rund um die Uhr“) er­reich­bar ist. Das trifft auf Leit­stel­len von Po­li­zei, Feu­er­wehr und Ret­tungs­diens­ten zu, aber auch auf Ser­vice- und Not­ruf­zen­tra­len von Auto­mo­bil­clubs, Ver­si­che­run­gen, Wach- und Pfle­ge­diens­ten usw.

TLF 16/25

Das TLF 16/25 war ein Tank­lösch­fahr­zeug ...

G 25

„G 25“ ist das Kürzel für die arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchung nach dem DGUV-Grundsatz 25 (Führen von Fahrzeugen) ...

G 26

„G 26“ ist das Kürzel für die arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchung nach dem DGUV-Grundsatz 26 (Tätigkeiten mit Atemschutzgeräten) ...

Status 3

Der Status 3 be­deu­tet im BOS-Funk­mel­de­sys­tem, dass das Fahrzeuge sich auf der Fahrt zur Einsatzstelle befindet.

RW 3

RW 3
war ne­ben RW 1 und RW 2 der größ­te der drei vormals ge­norm­ten Rüst­wa­gen-Va­ri­an­ten.

DL 30

„DL 30“ ist die frühere Bezeichnung für die Kraftfahrdrehleiter DL 23-12, weil deren aus­ge­fah­re­ner Leiterpark 30 m lang ist. Die heutige Bezeichnung „DL 23-12“ bezieht sich auf 23 m Nennrettungshöhe bei 12 m Nennausladung.

TLF 3000

Das TLF 3000 ist ein Tank­lösch­fahr­zeug mit einem 3000 Liter fas­sen­den Lösch­was­ser­tank.

TM 32

TM 32
ist ein Teleskopmast [Foto] der FF Walldorf und wurde von Ziegler und Bronto-Skylift auf ein Mercedes-Benz-Econic-Fahrgestell aufgebaut. Der Korb trägt eine Last von 500 Kilogramm und erreicht eine Arbeitshöhe von 32 Metern. Das Fahrzeug ist aus dem Jahr 2014 und hat eine zulässige Gesamtmasse von 18 Tonnen.

37

Die 37 ist in den Kommunalverwaltungen in NRW die üblche Ordnungsnummer für das „Feuerwehramt“.

TM ALP 375

Der TM ALP 375 ist ein Teleskopmast der Feuerwehr Hanau ist von der Fa. Iveco Magirus auf einem dreiachsigen MAN TGA 26.360 Fahrgestell aufgebaut. Der Mast erreicht eine Arbeitshöhe von 37 m mit einer Korbnutzlast von 400 kg. Ein am Korb montierter Monitor leistet 3600 l/min und ist mit einer Kamera und Fernsteuerung ausgestattet.

Status 4

Der Status 4 be­deu­tet im BOS-Funk­mel­de­sys­tem, dass das Fahrzeug am Einsatzort eingetroffen ist.

Z 4

„Z 4“ ist die Bezeichnung für einen Schaummittel-Zumischer, der zum Erzeugen von Lösch­schaum eingesetzt wird. Der Z 4 verfügt über zwei B-Festkupplungen (Zu- und Abgang) und ist auf eine Nenndurchflussmenge von 400 Litern pro Minute ausgelegt.

TLF 4000

Das TLF 4000 ist ein Tank­lösch­fahr­zeug mit einem mindestens 4000 Liter fassenden Löschwassertank.

Status 5

Der Status 5 im BOS-Funk­mel­de­sys­tem signalisiert einen Sprechwunsch.

TLF 24/50

Das TLF 24/50 (korrekter: 24/48) ist ein nicht mehr genormtes Tank­lösch­fahr­zeug. Es war das größte bisher genormte Großtanklöschfahrzeug. Es wurde 2005 in der Normung durch das TLF 20/40-SL ersetzt. Nach dem TLF 16/25 war es das am weitesten verbreitete Tank­lösch­fahr­zeug. Es verfügte über einen Schaum-Wasser-Werfer (auf dem Dach) mit einer Reichweite von 60 Metern. Die Beladung war vor allem auf die Unterstützung anderer Fahrzeuge und auf das Erzeugen größerer Mengen von Löschschaum ausgelegt. Die zulässige Gesamtmasse auf 16 Tonnen begrenzt und der Wassertank fasste 5000 Liter.

TM 50

Der TM 50 ist ein Teleskopmast TM 50 der Firmen Metz Aerials und WUMAG elevant auf einem MAN-Fahrgestell vom Typ MAN TGA 26.414. Er ist bei der Berliner Feuerwehr im Dienst. Der Arbeitskorb trägt eine Last von 400 Kilogramm und erreicht eine Arbeitshöhe von 50 Metern. Außerdem sind Anschlüsse für Atemluft im Korb montiert, so dass bis zu drei Personen über eine Luftleitung vom Boden versorgt werden können. Das Fahrzeug hat eine zulässige Gesamtmasse von 31.760 Kilogramm.

TM 52

Der TM 52 ist ein Teleskopmastfahrzeug von Ziegler und Bronto-Skylift, der im Industriepark Schwarze Pumpe angesiedelten Hauptfeuerwache der WF Vattenfall basiert auf einem geländegängigen, vierachsigen Scania-Fahrgestell und erreicht eine Höhe von 52 Metern. Das Fahrzeug wird sowohl in den Kraftwerken als auch in den Tagebauen des Lausitzer Braunkohlereviers eingesetzt.

TMF 53

Das TMF 53 ist ein bei der Feuerwehr Hamburg eingesetztes Teleskopmastfahrzeug TMF 53 auf einem vierachsigen MAN-Fahrgestell mit gelenkter Nachlaufachse. Es ist extrem wendig und erreicht eine Höhe von maximal 53 Metern. Trotz der großen Höhe schwankt der Mast (im Gegensatz zur Drehleiter) nur minimal. Das Fahrzeug der Hersteller Ziegler und Bronto-Skylift hat eine zulässige Gesamtmasse von 35 Tonnen.

Status 6

Der Status 6 be­deu­tet im BOS-Funk­mel­de­sys­tem, dass das Fahrzeug nicht einsatzbereit ist.

P 6/PG 6

Der P 6 (oder auch PG 6) ist ein tragbarer, mit 6 kg Löschpulver befüllter Feuerlöscher.

Aktion 60plus

Offiziell gibt es dn Begriff „Aktion 60 plus“ bei der Feuerwehr nicht. Aber er hat sich hier und da als Kurzformel für das Ver­fah­ren etabliert, wonach An­ge­hö­ri­ge der Frei­wil­li­gen Feu­er­wehr unmittelbar vor der Vollendung ihres 60. Le­bens­jah­res die Verlängerung ihrer aktiven Dienstzeit beantragen können, wenn keine medizinischen Be­den­ken be­ste­hen ...

Status 7

Der Sta­tus 7 be­deu­tet im BOS-Funk­mel­de­sys­tem, dass das Rettungsdienst-Fahrzeug einen Patienten aufgenommen hat und sich mit diesem auf dem Weg zum Transportziel befindet.

24/7

Das Servicekürzel „24/7“ weist da­rauf hin, dass ei­ne Ein­rich­tung täg­lich 24 Stun­den an sie­ben Ta­gen in der Wo­che (also „rund um die Uhr“) er­reich­bar ist. Das trifft auf Leit­stel­len von Po­li­zei, Feu­er­wehr und Ret­tungs­diens­ten zu, aber auch auf Ser­vice- und Not­ruf­zen­tra­len von Auto­mo­bil­clubs, Ver­si­che­run­gen, Wach- und Pfle­ge­diens­ten usw.

Notrufsystem 73

„Not­ruf­sys­tem 73“ ist die tech­ni­sche Be­zeich­nung für den bun­des­weit ein­heit­lich ohne Vor­wahl er­reich­ba­ren Not­ruf im deut­schen Te­le­fon­netz, der 1973 ein­ge­führt wur­de und über den im Not­fall al­le er­for­der­li­chen Hilfs­kräf­te an­ge­for­dert wer­den kön­nen. Ge­genü­ber dem „nor­ma­len“ Te­le­fon­netz hat das Not­ruf­sys­tem 73 ei­ni­ge Son­der­merk­ma­le: Ein­heit­li­che Ruf­num­mern (112 und 110); kei­ne an­fal­len­den Te­lefon­ge­büh­ren; Rück­ver­folg­bar­keit durch ei­ne Fang­schal­tung usw. Die­se Merk­ma­le sol­len den Be­dürf­nis­sen von Feu­er­wehr, Po­li­zei und Ret­tungs­diens­ten ge­recht wer­den.

Status 8

Der Status 8 be­deu­tet im BOS-Funk­mel­de­sys­tem, dass das Rettungsdienst-Fahrzeug beim Transportziel – z.B. im Krankenhaus – eingetroffen ist.

LF 8

Das LF 8 ist das kleinste jemals genormte Lösch­grup­pen­fahr­zeug der deutschen Feuerwehren. Es war bis 1991 genormt. Seine Standardbeladung war primär auf die Brandbekämpfung ausgerichtet und umfasste auch eine vierteilige Steckleiter.

LF 8/6

Das LF 8/6 war ein genormtes Lösch­grup­pen­fahr­zeug, das als wasserführender Nachfolger des LF 8 fungierte und in der aktuell gültigen Norm durch das LF 10 ersetzt wird. Es verfügt über eine Schnellangriffseinrichtung. Das Fahrzeug wurde sowohl mit Straßenantrieb als auch mit Allradantrieb ausgeliefert. Seine Ausrüstung ist auf die Bekämpfung von Bränden ausgelegt und umfasst eine vierteilige Steckleiter. Das Fahrzeug kann jedoch wahlweise mit einer erweiterten Beladung zur Brandbekämpfung, die dann auch eine Tragkraftspritze und eine dreiteilige Schiebleiter umfasst, oder mit einer Zusatzbeladung zur technischen Unfallhilfe bestückt werden ▷ ...

TLF 8/8

Das TLF 8/8 – häufig auch „TLF 8 Bund“ genannt – war ein genormtes Tank­lösch­fahr­zeug des Zivil- bzw. Katastrophenschutzes. Als Fahrgestell für dieses Fahrzeug diente ein Unimog mit Allradantrieb. Aufgrund seiner knappen Beladung war es allein für die Bekämpfung von Bränden, vor allem in der Vegetation, sowie zur Wasserversorgung geeignet. Zu seinen Alternativnamen kam das Fahrzeug, da es von der Bundesrepublik Deutschland für die zivile Verteidigung beschafft und dann den Ländern und somit den kommunalen Feuerwehren anvertraut wurde.

TLF 8/18

Der TLF 8/18 war ein genormtes Tank­lösch­fahr­zeug. Die Typenbezeichnung war anfangs „TLF 8“. Mit der Umbenennung zu „TLF 8/18“ wurde unter anderem auch Straßen- anstelle des Allradantriebs zugelassen, wobei dann das mitgeführte Wasservolumen 2100 Liter betragen musste.

TLF 8 W

Ebenfalls im Jahr 1976 erließ das Land Niedersachsen einen Erlass zur Normung des TLF 8 für die Waldbrandbekämpfung (TLF 8 W). Dieses war infolge der Waldbrände 1975 entwickelt worden und bis 2002 in Niedersachsen im Einsatz. Es verfügte über einen Allradantrieb und war speziell auf Vegetationsbrände ausgelegt.

Z 8

„Z 8“ ist die Bezeichnung für einen Schaummittel-Zumischer, der zum Erzeugen von Lösch­schaum eingesetzt wird. Der Z 8 verfügt über zwei B-Festkupplungen (Zu- und Abgang) und ist auf eine Nenndurchflussmenge von 800 Litern pro Minute ausgelegt.

Status 9

Der Status 9 wird im BOS-Funk­mel­de­sys­tem als Handquittung gesetzt. 

Abk. | A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 123